不能斗地主的汽車，啥時候會被淘汰？

車載游戲，比自動駕駛來的更早一些。

用汽車來打游戲這件事，越來越靠譜了。

1月4日，在國際消費類電子產品展覽會（International Consumer Electronics Show，以下簡稱CES）上，科技巨頭英偉達宣布，旗下的云游戲服務：GeForce NOW將正式登陸汽車平臺，首批支持汽車品牌包括了比亞迪、現代、起亞、捷尼賽思和極星等。

簡言之，到了明年，以上汽車品牌的部分車型將像特斯拉一樣，把汽車變成了“游戲室”，汽車空間的娛樂能力進一步被豐富。

英偉達汽車業務副總裁Ali Kani對媒體表示：“GeForce NOW能夠傳輸玩家庫中最受歡迎的游戲、以及數十種免費游戲，將推動英偉達的車載信息娛樂體驗再上一層樓。”

無獨有偶，同樣是在本屆CES展會上，1月5日，索尼公布了其和本田聯手打造的最新“Afeela”原型汽車，在這款原型車的官網介紹中，游戲同樣被作為一個重要賣點被索尼高調宣傳，并演示了在車中玩漫威蜘蛛俠、地平線系列等3A級游戲的概念圖片。

幾年前，在車內玩游戲（in-car gaming）似乎還是一個被人調侃的營銷噱頭，怎么突然之間，就成了汽車的標配？

游戲“上車”成風

英偉達“跨界”聯手車企，引起了國內外游戲迷和汽車粉的不少關注。那么，裝載了GeForce NOW的汽車，究竟能玩什么呢？

根據英偉達官方的說法，目前使用了GeForce NOW的汽車，在聯網情況下可以暢玩多款熱門游戲，包括了免費游戲如《堡壘之夜》（Fortnite）、《失落的方舟》（Lost Ark）和《命運 2》（Destiny 2），付費游戲如《巫師3：狂獵》（The Witcher 3: Wild Hunt）、《瘟疫傳說：安魂曲》（A Plague’s Tale: Requiem）和《賽博朋克2077》（Cyberpunk 2077）等等，可以說滿足了游戲迷的絕大部分需求。

最重要的是，采取“云游戲”模式的GeForce NOW，在車輛停車或充電期間，用戶無須等待整個文件下載到系統，便可運行平臺上的游戲。也就是說，在wifi和5G條件下，真正可以實現“即開即玩”。

在CES展會上，中國車廠比亞迪也展示了其搭載英偉達GeForce NOW云游戲服務技術。比亞迪執行副總裁兼比亞迪美洲地區總裁李柯表示：“一直以來，比亞迪都致力于為用戶提供最先進的技術和最具舒適度的設計，現在又通過與英偉達的合作向消費者提供最新的GeForce NOW高性能云游戲服務。在未來，我們將持續為車主們打造更有趣和更可持續的駕駛體驗。”

當然，在車載游戲方面，比亞迪并不是第一個吃螃蟹的。

作為在智能汽車創新功能領域最激進的特斯拉，很早就對車內游戲這件事“情有獨鐘”。這離不開創始人馬斯克對游戲的熱情，此前他曾表示，視頻游戲（video game）是他進入科技行業的最大原因之一，這是他想與他人分享的熱情。

于是在2018年，隨著特斯拉V9系統更新，《月球著陸器》、《導彈司令部》和《小行星》等一批經典像素游戲首先被馬斯克搬上了特斯拉車機。此后特斯拉一直沒有停下“游戲搬運”的工作，從經典游戲《茶杯頭》、《巫師3：狂獵》，到備受爭議的《賽博朋克2077》，不論效果如何，游戲本身的“自來水”至少為特斯拉賺足了一大波關注。目前，特斯拉在其Model S和Model X等車型中推出了Steam集成，原則上在特斯拉上可玩的游戲增添到了3萬款。

老牌汽車廠商這些年在電動領域一直試圖追趕特斯拉的步伐，車載游戲領域同樣如此。寶馬集團近期就宣布，將與瑞士游戲平臺AirConsole合作推出數千款車載單人和多人休閑游戲，用戶可以通過智能手機作為操縱裝置，用汽車大屏作為顯示器進行暢玩，預計最早在今年，寶馬7系上就可以見到該功能。

國內的一些新銳新能源汽車車企也瞄上了這塊新被開墾的想象空間。目前，理想L9可以Type-C線將Switch控制臺與中控屏、副駕駛娛樂屏和后屏連接起來；小鵬、AITO等品牌的部分車型，也在車機系統中接入了一些如《湯姆貓總動員》、《保衛蘿卜3紀念版》等手機游戲。

目前看來，車載游戲已經在汽車界刮起了一陣“可以不玩，但必須有”的旋風。但對于用戶而言，車載游戲真的那么重要嗎？

偽需求？真市場？

安全問題，始終是車載游戲最大的爭議之一。

2021年12月，風頭正盛的特斯拉就遭到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對其自2017年以來銷售的58萬輛特斯拉汽車展開的正式安全調查，原因就是當時的特斯拉允許前排乘客在汽車駕駛時操作車載游戲，NHTSA認為這可能違反美國《車輛安全法》，并表示這種被稱為“乘客游戲”的功能“可能會分散司機注意力，增加發生車禍的風險”。這一調查最終以特斯拉禁止汽車行駛過程中在中控屏幕使用游戲功能告終。

目前，同樣是出于安全考慮，英偉達的GeForce NOW允許前排的車主和乘客只能在停車時游玩所支持的游戲。當車輛行駛時,如果后座有顯示器,后排乘客倒是可以暢玩。這意味著，對于駕駛員而言，車載游戲的使用場景有著明確的限制。

?明確的限制下，車載游戲到底對于用戶而言是不是個“雞肋”呢？至少，在汽車廠商看來并不是。

與寶馬達成合作的游戲平臺AirConsole認為，在使用汽車時，人們花在駕駛上的時間遠比自己所想象的要少。其預計，到2025年時，將有30%的汽車使用時間會花在車內娛樂方面。

市場預期同樣樂觀，根據ICVTank的數據，到2025年，中國智能座艙的市場規模將達到1030億元人民幣（142億美元），其中車載信息娛樂系統的市場規模將占46.4%。

同時，從服務玩家的角度出發，游戲的商業空間極大，也為汽車產業的發展增添了想象力。有統計顯示，在2020年，全球游戲產業總值就達到了1800億美元，超過了音樂和電影產業的總和，并且同比增長了20%，全球超過27億游戲玩家，其數量是全球上路車輛數量的兩倍；統計機構omrglobal認為，在預測期間（2021-2027 年），全球車載游戲市場預計將以 2.2% 的可觀復合年增長率增長。

并且與人們認知不同的是，如今的主要游戲玩家并非青少年，美國的游戲玩家平均年齡現在已經超過了35歲。所以對于車廠和游戲廠商來說，他們瞄準的是正是這些成年玩家在車內等候的時間段，無論是充電、接人或者休息，車載游戲可以用更好的用戶服務來搶奪原本屬于手機游戲的時間。實現玩家們在客廳被迫中斷的游戲，在車上隨時可以接著玩的良好體驗。

豪賭一個未來

1989年，社會學家雷·奧爾登伯格（Ray Oldenberg）開創了“第三空間”的概念。他認為“第三空間”是中立地面上的公共場所，人們可以聚集和互動。與第一空間（家庭）和第二空間（工作）相比，第三空間讓人們放下擔憂，簡單地享受周圍的陪伴和對話。“對許多人來說，沒有社區的生活產生了一種生活方式，其中包括從家到工作往返的班車場景。”

最成功的將“第三空間”應用到商業領域的應該就是星巴克了?？Х?音樂+燈光+沙發，讓星巴克連鎖店開遍了全世界，滿足了人們對于這一場所的基本需求。而在高速化、移動化和碎片化生活的今天，好像在星巴克坐上幾個小時已經成為了一種奢侈。人們迫切需要新的空間來滿足自己對放松和休閑的渴求，而這正是車廠和游戲廠商所看到的未來。

在CES發布會上，SONY Honda Mobility總裁兼COO川西泉表示：“索尼的最終目標，是要將車輛打造成可移動的多媒體大廳，但這需要成熟的自動駕駛技術作為支撐。”可見的是，未來輔助駕駛只是一種過渡，完全自動駕駛必然有到來的一天。在那時，汽車的使命亦會迎來革命性的轉變，而對于摩拳擦掌的車廠而言，車載游戲已經承擔了“搶灘”的使命。

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